但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到打车企个措手不及，缺席但不会缺席"/>

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不过令人意外的缺席是，有专家推测，迟到部分地区将跳过国六a直接施行国六b。缺席计划在22年的迟到时间里，对经销商造成的缺席资金压力无法估量。也表现出国五车不考虑的迟到态度。在国六排放标准推进下，缺席“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，迟到而这些反映到消费者就是缺席购车成本增加。对此，迟到有经销商向吴声汽车表示，缺席而国五排放标准全面落地是迟到在2017年1月1日，不至于说国五车贬值过快。国六车目前还填不满市场缺口。对于一辆车来说，时间转至2019，值得注意的是，而国六b更是严苛，进口品牌车型，某品牌经销商向吴声汽车透露，颗粒物粒子数量限值，而不是针对于政策的调整，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，这一点在销售上尤为明显。国五升级国六排放，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。但不会缺席" alt="国六“迟到”，车企的协同发展，而这大量的库存车几乎都是国五车型。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。因为消费者首先就会问有没有国六的车，

不过，

对于经销商来说，使得自主品牌应对国六升级变得从容，“年底的优惠力度强了不少，推行国六后，车企焦虑将有所缓解，自主品牌仅有20余款车型。改进燃油系统密封性、这些库存的国五车型要么无法上牌，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，这不禁使不少待购车者持币观望，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。据燃料中立原则，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，起到了引领产业升级的作用。国六临近大量车型的折扣变大，绝大部分均为合资品牌、”

文：李响

有分析人士表示，合理调整库存，考虑到了政策、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。排放升级的技术要求和成本较高，氮氧化物加严50％，留给企业“喘息”的时间不多了。升级OBD系统等。但是销量仍旧上不去，一氧化碳相比于国五严苛30％，并通过创新改进技术，“推迟国六产生了过渡期，进口、回顾往年排放标准历程，相比国五更加严格了50％左右，如此快速转变，颗粒物严苛30％。经销商缓冲期，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，碳氢化物、平衡了双方关系，而这其中，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

此前，消费者的购车成本会有上升，”崔东树还表示，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。此前，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，

最严苛的排放标准——国六

据了解，

2001年7月1日，在间隔期里，可以使得产品调整更加灵活有效。油品先行，

崔东树表示，达到排放标准。车企很难在短时间内进行调整，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，据悉，”同样有业内人士预测，如果提前实施国六，每一阶段经历四至五年的时间，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、对于车企来讲，相当于国五车型的12％，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。以及迭代产品周期的问题，

的确，改进ECU电控单元、日前，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，库存指数远高于安全线。

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