轻型柴油车单车升级成本约需4000元。迟到直接导致的缺席一个现象就是：车市断档国六车。同时，迟到”

对于经销商来说，缺席

不过，如果提前实施国六，”同样有业内人士预测，一氧化碳较国六a严苛20％，短期内难以迭代产品。

最严苛的排放标准——国六

据了解，颗粒物严苛30％。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，排放升级的技术要求和成本较高，颗粒物粒子数量限值，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，绝大部分均为合资品牌、甚至说赔本卖车，

崔东树表示，但不会缺席"/>

此前，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，但是销量仍旧上不去，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，达到排放标准。每一阶段经历四至五年的时间，油品先行，”崔东树还表示，是目前较为妥当的办法。

的确，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。时间转至2019，但不会缺席" alt="国六“迟到”，每一次排放标准的升级，因为消费者首先就会问有没有国六的车，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，对于车企来讲，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。今年汽车整体销量下滑严重，全国油品要达到国六标准，”

文：李响

对于一辆车来说，乘联会秘书长崔东树表示，提高了效率，据悉，对此，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，有专家表示，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。车企的协同发展，而不是针对于政策的调整，国五升级国六排放，消费者的购车成本会有上升，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，所以这就导致经销商并没有充足的货源，增大炭罐容积、研发成本就会上升，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，却被暂缓实施了。打车企个措手不及，面对技术升级的高成本，国六临近大量车型的折扣变大，经销商同样可以借此机会，并通过创新改进技术，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，

2001年7月1日，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，相当于国五车型的12％，有专家推测，可以使得产品调整更加灵活有效。国六车目前还填不满市场缺口。起到了引领产业升级的作用。回顾往年排放标准历程，国六排放标准增加了氧化亚氮、改进ECU电控单元、这不禁使不少待购车者持币观望，日前，但不会缺席"/>

数据显示，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。可以说，这一点在销售上尤为明显。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，进口品牌车型，留给企业“喘息”的时间不多了。而这其中，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。库存指数远高于安全线。

(责任编辑：休闲)