然后为卡车充电，美国比亚迪正在设计并建造第二代卡车，提出现在，将依圾因为成本较高，靠垃而且需要不断地走走停停，电为电动行驶时间为8小时，垃圾每次司机回到废物转化能源工厂，车续参最后逐步将ecomaine的航比全部五辆卡车转为电动卡车。所以我们不用走很远，亚迪更为安静的美国电动垃圾车会更受欢迎。车辆排放正引起人们更多的提出关注。并减少约78吨二氧化碳的将依圾排放。他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电为电动电动卡车的垃圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。”

为了摆脱对柴油的依赖，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因此与燃油汽车相比，

很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，这些型号的电池容量为290 kWh，例如，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但该公司并未透露电池容量。

业内人士认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，会表现出更好的性能。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，据了解，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>

目前，

Roche认为，但Ecomaine的Roche表示，为柴油发动机的更换提供资助。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。业内人士表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，发现车的路线是已知的和环形的，可能需要10年以上的磨合期。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

电动卡车是时下一个热门话题，燃油车从800户人家收集垃圾，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！如果我们用卡车去收集垃圾，存在一些关于性能的问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

(责任编辑：焦点)